嬉游社区北京成品油价格今起提高 93号汽油每升提0.17元

平凡的世界 - 2008-10-7 8:46:00

　　本报讯（记者郭爱娣　张艳）昨天，市政府发布通知，根据《国家发展改革委员会关于调整成品油价格的通知》，自今天零时起，本市汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别提高200元和290元。其中，93号汽油最高零售价为每升6.37元。

　　根据中石化、中石油等加油站调整后的价牌，市民普遍使用的93号汽油零售价每升6.37元，相比原来的6.20元/升，上涨0.17元。

　　97号汽油，调整价格后每升售价6.78元，上涨0.18元；0号柴油售价6.50元，上涨0.27元；-10号柴油，售价6.89元，上涨0.28元。

　　而90号汽油、-20号和-35号柴油调整后的价格分别为每升5.96元、7.21元和7.48元。

　　上述价格，为中石化、中石油加油站报价，北京大部分加油站为他们两家所拥有，而其他民营和中外合资加油站一般会和他们两家的价格完全相同，只有3-4家加油站会便宜每升5-10分钱。

　　市政府发布的通知称，为减轻成品油价格调整对公益性行业的影响，政府将对农、林、城市公交、农村客运、出租等行业给予财政补贴。

　　本市自今年3月1日起实施欧四汽、柴油质量标准，空气质量得到明显改善，为在北京成功举办一届绿色奥运创造了有利条件。为补偿生产欧四标准汽、柴油增加的成本，经国家发改委批准，本市实施欧四标准汽、柴油成本补偿提价。

　　汽油涨价情况一览　　

	涨幅	涨价后
90#汽油	0.16元	5.96元
93#汽油	0.17元	6.37元
97#汽油	0.18元	6.78元

从容 - 2008-10-8 10:31:00

北京油价
　　突然上涨
　　自昨天零时起，北京汽柴油标准品零售基准价格每吨分别提高200元和290元。其中93号汽油最高零售价为每升6.37元。
　　北京市政府6日发布的通知称，为减轻成品油价格调整对公益性行业的影响，政府将对农、林、城市公交、农村客运、出租等行业给予财政补贴。
　　前晚，中石油公司一位工作人员表示，此次北京价格调整属于局部调整，不同于全国性的价格上调，并表示未来全国性价格上涨的可能并不大。多位能源专家也表示，目前并不具备全国性成品油价格上调的条件。
　　影响
　　的哥每月多支出100多元
　　前晚9点，记者走访多家北京加油站后发现，排队等待加油的汽车仅较平时稍多，没有因排队加油而造成交通拥堵。
　　家住广渠门的白领安先生在三元桥附近上班，每天开车上下班，所开“思迪”车加93号汽油，每月油钱800多元。之前每升6.20元，现每升又多花0.17元，算下来每月要多开支20多元。
　　尽管这是个小数目，但他说，前面6月油价刚刚上调了一次，上次93号油每升涨了0.86元。
　　开出租车的王师傅感触更大，他接受记者采访时说：“刚刚经过一个加油站，看到很多人加油，就知道又要涨价了。”王师傅说，自己总是加93号汽油，因为90号汽油在北京市区已经很难看到了，平常一天下来是150元左右的油钱，一个月下来总要5000元左右的油钱，涨价后，一个月的油钱又得多出100多元。
　　原因
　　补偿欧Ⅳ油增加的成本
　　业内人士称，此次调价是为了补偿生产欧Ⅳ标准汽、柴油增加成本。
　　北京市政府表示，为了改善首都环境质量，减少废气排放，提高空气质量，根据北京空气环境治理规划，北京自2005年7月1日起在全国率先实施欧Ⅲ汽、柴油质量标准，2008年3月1日起进一步实施欧Ⅳ汽、柴油质量标准，空气质量得到了明显改善，为在北京成功举办一届绿色奥运创造了有利条件。
　　今年3月1日起，北京地区成品油全部更换为国Ⅳ标准，与原来北京市所使用的国B油品相比，其硫含量大幅降低。符合国Ⅳ车用国Ⅳ油品，较之前的国Ⅲ车用国Ⅲ油的污染物减少50%。据了解，更换油品可使机动车排放污染物总量减少15%左右。
　　中国加油站网主编李昱认为，此次成品油涨价与此前政府做出的机动车限行一样属于改善城市环境的一系列措施。
　　（京华时报新京报）
　　国际油价
　　跌破88美元
　　由于全球金融市场暴跌导致投资者担心国际原油消费需求下滑，国际油价６日再度大幅下挫，纽约市场油价跌至每桶８８美元之下。当天，纽约商品交易所１１月份交货的轻质原油期货价格下跌６.０７美元，收于每桶８７．８１美元，创出８个月来的新低。伦敦国际石油交易所１１月份交货的北海布伦特原油期货价格下跌６.５７美元，收于每桶８３．６８美元。
　　纽约华尔街策略公司资深分析师康尼·特纳对记者说：“投资者认为金融危机向全球蔓延将导致世界经济增长放缓，短期内原油消费需求无法恢复，这是造成市场大量抛售原油期货的主要原因。”
　　影响
　　国内油价有下调空间
　　国际油价下跌有什么影响？业内人士称，国家发改委官员曾对外明确表示，推进和完善包括成品油在内的资源价格改革，是下半年中国经济工作的重点。中国原油进口依存度已逼近50%，当前油价下跌可能成为国内成品油价格机制改革的时机。
　　福州一家民营加油站的负责人表示，目前全球尤其美国经济疲弱，原油需求预期连续下滑，国际油价出现快速回落，福建省内成品油批发价将继续回落，油品价格有下调可能。
　　记者还从福州的液化气经营企业获悉，由于少有直接进口，目前液化气到岸价变化不大。国际液化气价格仍高达8000元/吨，而国内液化气挂牌均价为5800～5900元/吨。从趋势来看，如果国际油价进一步大幅下探，将缩小国内外油价价差，瓶装液化气价格也有可能下调。
　　（新华社海峡都市报）
　　专家解读
　　为何国际跌国内涨？
　　北京大学中国经济研究中心宋国青教授认为这次之所以提高成品油价，主要在于官方一直以来都有涨价的需求，只是基于中国之前通货膨胀比较严重，担心提高成品油价会导致通货膨胀的进一步恶化，现在中国的通货膨胀已经得到暂时的控制，所以官方认为，现在是提高成品油价的一个比较合适的时机。此次涨价决定是在国际原油价格下跌的大背景下做出的。宋教授对此认为，主要是由于之前国内成品油价格与国际油价倒挂太严重，从这次提价的幅度来看，还是在合理范畴的。

从容 - 2008-10-9 8:47:00

“外降”“内涨”油价为何总难踩在点上

在国际油价要跌破每桶90美元的时候，国内油价又开始了小涨。这其实并没有什么稀奇的，早在开奥运会的时候就已经打过招呼了，油价将会择机开涨，现在的承诺兑现自然也就平静了许多。只是在油价要涨前的一天，那些排队加油的长龙会无声的呼唤，燃油价格什么时候才能让汽车消费者悬着的心放下呢？！

说来也巧，每次涨价都或多或少的与国际燃油的降幅扯到一起。这恐怕只能怪我们的反应机制还欠缺应有的时效性。否则，怎么会在人家涨时才开始考虑、人家降时才开始实施呢……！让消费者看不懂的事，也不能全归功于涨价。其实，这个国际的涨与落变化，完全是预期性的，是与现实的国际油价体系全然不在一个标准线上。所以，作为个体的消费者也只能是大概其估计个参考数，来看自己眼前的消费是否划算了。

作为汽车这个必备的交通工具来说，燃油可以说比什么都重要。一旦在燃油上出现消费者的抵触情绪的话，汽车的日子也就同样不会太好过。对于广泛的有车一族，油价问题也是令其心一直悬着的主要原因。因为，消费者知道，燃油税是一个什么样的概念，它能够在均等的消费环境中，比较出谁更加会过日子！而现在则不同，燃油税非但没有出台，反而是一幕幕的燃油价格变化，仿佛剧情似的被展开。他们不但在股市里，搅的股民们心脏病时好时犯，到头来也使更广大的消费者的心忽忽悠悠悬在那里，真不知道这个涨价问题何时能归于平静！

而对于未买车而想买车的群体来讲，涨价自然也是其衡量是否现在出手的关键。别的不说，谁都了解最基本的燃油价格一涨，行业的制造成本也必然会跟着水涨船高起来，否则就难以符合经济规律了。这个时候，那些准消费者们也只能作壁上观，到底看看谁的车价还能再降到他们接受的范围。这样一来，车市不用人为的阻碍，自然就会产生这样、那样的“梗阻”现象。

而对于不考虑买车的群体来说，无论是本着“看热闹不怕是大”、还是事不关己的考虑来看待油价问题，也都自然难有平常心来面对。原因很简单，油价涨了、物价自然难以维持原貌。那些社会给争取到的公交车福利，也会随着弃私家车换乘公共的人群剧增，而显得平添乘车高峰期的紧迫感……这恐怕就是燃油问题牵一发而动全身的内在原因吧！

人们不禁会问，燃油的解决问题难道长时间以来仍旧没有办法了吗？不能不说，燃油税的出台是解决办法，石油公司自身的整改也应该是解决办法之一。至于燃油税问题，虽然不知是卡在哪里，造成了社会对燃油税总是有可望不可及的感觉。但总需要有个合理的解决办法，才能顺应社会以及消费者的需求。否则，石油企业总不断的靠国家（指拨款）、靠消费者（指涨价），真不知什么时候才是个头；而相应的石油行业自身整改问题，也应该是解决问题的重中之重。能够出大手笔收购这、收购那，又有谁想到过，如果遇到类似航空石油在海外的生意亏损问题怎么办？！轻者会使国有资产相对的流失、而重者将会失去最起码的信任！在这种情况下，责任机制、监控机制以及保障机制，都应该与现在的燃油涨价挂钩，才能让广大消费者感到“共甘苦”是合理性！否则，实在是难以再说得过去！

说到底，燃油合理的增长，本该是无可厚非的事，关键是要能够拿出说服社会的理由以及涨价之后提升局部效益的时间表。这样，无论是作为消费者还是纳税人双重身份的大众而言，才能够在不影响他们正常工作、消费的情况下，保障其他行业的顺畅。不然的话，这种现象，也只有以损失国家与百姓的利益作为代价来换取他们企业的自身利益。有的时候，人们不明白，石化公司既然是如此庞大的模式、如此完整的市场，为什么还要用广告换取他的知名度呢？不用如此，都已经是家喻户晓了！为什么还要一手在F1、在很多领域投放巨额广告，以展示其企业的庞大；一手还要进一步向国家及消费者要钱，这是不是也应该重新评价他们的决策与作为呢？！
话还得说回来，燃油涨价应该不是汽车行业的问题。表面上本不该为此进行评价。但正是由于涨价因素，会造成汽车的无形成本增加、有形市场会减少，最终还是在损害中国汽车的整体利益！才使得燃油涨价与汽车息息相关！要不然，谁又犯得着得罪与汽车行业无关的社会现象呢！

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