关于新威驰9.5-12.7万的售价和其竞争对手分析
新威驰售价：
1.6L GLX-i AT 127,000.00
GL-S AT 126,000.00
GL-i AT 115,000.00
MT 107,000.00
1.3L GL-i AT 103,000.00
MT 95,000.00
新威驰今天发布，成为了一汽丰田继卡罗拉之后的又一热点。产品悬念已经完全解开，现在最大的疑问，也是消费者最关心的问题就是面对众多的同级别车型，新威驰究竟会采取怎样的定位和定价。
说到新威驰的竞争对手，当然是锁定在车身尺寸，轴距，动力相近的合资车型。除了新威驰，还有同为日系的本田思迪、铃木SX4，包括雪弗兰乐风、现代雅绅特、起亚Rio的韩系军团，以及以质量著称的德系大众POLO劲取。这还仅仅是主力竞争对手，还不包括销量不太理想的菲亚特派朗，已经过气的雪弗兰赛欧，即将上市的三厢马自达2，呼声颇高的福特新嘉年华。
先来看看几个主要竞争对手的车身尺寸对比：
对比两个最强的竞争对手。三种车型都采用了前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。而从从车身尺寸上看，升级后的威驰在轴距上占有明显的优势。无论是轴距，还是轮距都完全超越了竞争对手，因此在前排和后排的空间上也能领先对手。尤其是在高度低于思迪，离地间隙由于思迪的情况下，却能提供更好的内部空间高度，不得不承认丰田在新威驰上做了很多文章。
再来对比下低排量的车型：
对比三款车型的低排量发动机，新威驰1.3虽然沿用上一代机型，但是经过调笑后，有了更高的扭矩，加上VVT－i技术，在动力和油耗的综合表现上非常不错。185的石桥轮胎也可谓中规中举，不过4速的自动变速箱就有点显得拿不出手，日本版本的CVT无级变速器没有引进，实在是一大遗憾。
高排量的车型：
虽然三款车型的高排量版本发动机都引入了可变气门正时技术，但是新威驰采用了卡罗拉的进排气双VVT－i技术，另其再次领先对手。本田的VTEC分段可调气门正时技术的引入也没能另其在发动机的对比上领先对手，不过率先配置了高一级别车型才标配的前后碟刹，也另其有不小的杀伤力。而劲取所配置的6速自动变速箱，以及德国车的口碑仍然是其最大的杀伤力。
最后看看几个竞争对手2007年的销量和售价，对于新威驰的前景怎么样，大家都发表下意见吧
